Vw Multivan T6 Test

betrachten Generationen hat das Generationen von Menschen durchs ausgeforscht begleitet, ns VW Bus. Das letzte Begleiter, das fünfte Generation T5, zu sein jedoch an die jahre gekommen, sogar wenn sie 2009 noch einen Facelifting bekommen hat. Seit center 2015 liefert VW nun ns sechsten jahrgang aus, ns die kühle beschreibt Multivan T6 trägt. Ob er trotzdem unser liebe erwärmen kann, lesen sie im Test.

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VW bus und Diesel gehören zusammen

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Genaue Beobachter haben es natürlich längst erkannt: der T6 ist strenggenommen sind nicht neue Generation, sondern lediglich eine grundlegende Überarbeitung von T5. Trotz dieses steckt im T6 mehrere neue Technik. Ns gilt nicht zuletzt für die Motoren und da drüben wiederum außerordentlich für ns TDI-Varianten. Das tatkräftige, 204 PS starke Benziner, das 2.0 TSI, ich werde weitgehend ns Dasein im Schatten fristen; zum Massenware ist das schlicht zu teuer. Dem neuen 150-PS-TDI mag vielleicht eine lichtere aussichten beschieden sein. In der weitsichtig wird das neue VW bus aber sonstiges vor sich hindieseln, allerdings mit einer beendet neu aufgestellten Zweilitermaschine. Das Multivan-Diesel entstammt das jüngsten VW-Motorenserie EA288, die deine Arbeit an der aktuellen Euro-6-Version – anders als die Vorgängerserie – ohne jede Beanstandung der Abgaswächter erledigt. Durchführbarkeit wurde das, weil ns neue Architektur effizienter arbeitet; und u.a. Danke schön neuer Zylinderköpfe, besserem Thermomanagement bzw. Ein effizienteren Ölführung in dem Schnitt um herum 15% weniger Diesel verbrennt. Zusätzlich, setzten ns neuen T6-Selbstzünder allesamt an die Abgasreinigung durch SCR (Selective Catalytic Reduction) to add AdBlue.

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Ausgeführt zu sein die neuen Dieselaggregate innerhalb T6 durchwegs wie per Common-Rail-System eingespritzte Vierzylinder-Reihenmotoren mit 1.968 Kubikzentimetern Hubraum. Die Aufladung obliegt ns Turbolader, in stärksten Diesel sind es zwei. Den start macht einen 2.0 TDI mit 84 PS und 220 Nm Spitzendrehmoment. Einer oberhalb der Kurbelwelle integrierte Ausgleichswelle sorgt in ihm – zusammen bei allen anderen Varianten – weil das viel Ruhe in dem Familien-Van. Dafür mancher familie dürfte das Temperament des Basisdiesels noch gar zu ruhig sein. Zeigen 146 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer Standardsprintzeit von mehr als 22 transzendenz – das tun können kaum zum Entzückung sorgen, sogar wenn der NEFZ-Verbrauch gegenüber von Vorgänger über 7,2 auf 6 liter gesenkt werden konnte (155 gramm CO2).

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T6 mit spürbar verbessertem Fahrverhalten

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Auch der zweite Diesel, der 102 PS starke 2.0 TDI, zeichnet sich nicht durch seine übermäßige stärke aus. Mit einen Spitzengeschwindigkeit by 157 km/h ist er für das Langstrecke jedenfalls zeigen bedingt geeignet, da der Vorwärtsdrang laub schon viel vorherige spürbar nach. Wer mit kommen sie VW bus Strecke gefertigt will, das wird mit einer der beiden stärksten Dieselmotoren besser bedient sein. Das besten Kompromiss das ende Preis und Leistung bietet ns 2.0 TDI mit 150 PS und 340 Nm: 182 km/h spitze und 12,9 sekunden für ns 0-100-Antritt sind in einem Normverbrauch by 5,7 bis um 6,2 – je nach Antrieb bzw. Getriebe – und ein Testverbrauch by 7,8 bis 8,2 Litern respektable Werte; immerhin bringt der VW bus gut 2 Tonnen auf die Waage. In diesem Gewicht verwundert es nicht, das erst das Topdiesel mit 204 PS und 450 Nm Spitzendrehmoment richtig Schwung in die Kastenbude bringt. Mit ihm eilte ns T6 schon nach weniger zusammen 10 sekunden mit 100 – und maximal mit 203 km/h übers asphaltierte Geläuf.

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Überraschender ist weil das uns, dass der neu VW Bus, das ja noch oben der alten Basis aufbaut, bedeutend besser an der straße liegt zusammen sein Vorgänger. Schon in der Werksabstimmung erfolgreich ihm das Spagat zwischen ein hohen Agilität, die dem Topdiesel hagen Topbenziner gerecht wird; und einer hohem Federungskomfort, das den anfrage eines Familienvans genügen. Mit ns 1.175 euro teuren adaptiven Fahrwerksregelung bewegt sich der T6 dann zusammen ein Pkw. Das gilt auch für ns Sicherheit. Hier haben das Wolfsburger alles in die Zubehörliste gepackt, was heutzutage fein und hochwertig ist: von dem automatischen Abstandsregler von den Spurwechselassistenten bis zu zum Parkpiloten. Ns Berganfahrassistent und ns Multikollisionsbremse zu sein sogar serienmäßig.

„So vielseitig wie ihr Leben.“ deshalb zeigt uns das Video über VW das Multivan:

Geräumig, variabel und oben Wunsch sogar edel

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Bereits ab Werk ist ns T6 natürlich auch mit ein schier endlose erscheinenden Platzangebot ausgestattet. An einer Länge über 4,9, mit lang Radstand sogar über 5,3 Metern, mangelt es weder in Platz zum bis kommen sie 9 landsmann noch zum bis zu 5.800 liter Gepäck. Der Gepäckraum misst bis zu zur zuerst Sitzreihe stolze 2,5 Meter. Um diesen setzt frei kommen sie machen, können ns Sitzmöbel nahezu beliebig verschoben bekomme – ns bewährte change Schienensystem ich denke es wäre es möglich.

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Besonders anzumerken ist dem Multivan das Modellpflege, aka ns Generationswechsel, in der Ausgestaltung ns Innenraums. Das ist ca Einiges sorgfältiger und harmonischer ausgefallen wie beim Vorgänger; ns neue Multimediasystem trägt enthalten viel zu moderneren auftritt bei. Und an den höheren Ausstattungslinien wird’s in dem T6 korrekt gemütlich. Das „Highline“ verwöhnt z.B. Mit einer 3-Zonen-Klimaautomatik und ns Sitzheizung innerhalb Fahrerhaus, ns Sonderausstattung „Generation Six“ mit Alcantara-Sitzbezügen und kommen sie „Composition Media“-Radio samt Touchscreen. Der folgen Luxusurlaub zu sein mit dem T6 so schon gebucht.

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Technische antragszahlen des Modells:
PS-Anzahl:min. 84 PSmax. 204 PS
kW-Anzahl:min. 62 kWmax. 150 kW
Antriebsart:Frontantrieb und 4×4-Allradantrieb
Getriebeart:Manuell, DSG
Kraftstoffart:Diesel und Benzin
Verbrauch (kombiniert):min. 5,5 l/100kmmax. 9,4 l/100km
CO2-Emission:min. 155 g/kmmax. 216 g/km
Effizienzklasse:min. Amax. D
Abgasnorm:Euro 6 (grüne Feinstaub-Plakette)
Listenpreis:ab 29.952,30 Euro
Link um zu Konfigurator:http://www.webocalendar.com/volkswagen/neuwagen/17-multivan/angebote/multivan/konfigurator

Fazit

Nein, ns Diesel zu sein die beste Wahl für einer T6! wenn neue Generation oder bloße Modellpflege, ns VW Multivan T6 glänzt mit ein hochwertigen Innenraum, ns stark verbesserten Fahrwerk und anscheinend sparsameren sowie ruhigeren Dieselmotoren. An webocalendar.com startet ns T6 mit dem Basisdiesel abdominal muscle 26.420 Euro, 14% bzw. Mager 4.200 Euro darunter dem Listenpreis (nau).