Jeep renegade 1.4 multiair

Wer ist ns Boss im Reich ns SUVs unter 4,5 Meter? ns „I’m a Renegade“-Jeep oder auch „der schönste Fiat“ wie es ich zugerufen wurde. Das Jeep Renegade teilen sich das Plattform mit kommen sie Fiat 500X – an diesem Fall sogar den motor – und jedoch ist er als taffer bad Boy wie der Fiat 500 je weil das schlucken blau Pillen versenklich könnte.

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Wenig Jeep viel Crossover

Das fängt bereits mit das Form an, welche eben no rund und kugelig ist, als ein Crossover, sondern in einer Form deshalb kommt, wie nur einer Jeep sie verkörpern kann. Sogar wenn hier no alles ja wirklich ist, was wir von etc Jeep Modellen kennen. Der Jeep Renegade ist die perfekte Verkörperung über einem zu heiß gewaschenem Jeep Wrangler. Und was ist der Fiat 500X? Naja definitiv kein „Abtrünniger“, wie es der Jeep ist.

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Zudem ist er trotz seine poppigen farbe eindeutig wie Jeep kommen sie erkennen. Ns Gesicht, welches durch die runden auge und das typischen Jeep-Grill (sieben abgerundete Aussparungen) gezeichnet ist, maskiert die Tatsache das unter technisch ns Fiat eingesteckt ziemlich gut. Alleine der Blick in die Motorenbezeichnung zeigt, ns hier nicht das typische Jeep-Aggregat verbaut ist. Ns 1,4-Liter MultiAir Turbobenziner mit 140 PS (leider nicht mit ns 9-Gang-Automatik erhältlich) reicht dennoch für ns urbane topographisch völlig aus. Trotz der Frontantrieb schreckt er sogar nicht vor leichten Feldwegen zurück. Und deren mit gleichbleibender Geschwindigkeit das leicht matschige gelände durchfährt, das läuft sogar nicht achtung stecken zu bleiben. Ansonsten liegt in dem Handschuhfach die Durchwahl damit nächstbesten Wrangler-Besitzer.

Den Begriff Durchzug kennt der Vierzylinder-Fiat-Motor allerdings nur wie Aufforderung als Benzin aufgrund die Brennräume kommen sie ziehen, ohne besteht aus ersichtliche erfolg im Vortrieb kommen sie erzeugen. Wer oben der autobahn nicht schalten will, könnten schnell über LKWs überholt werden. Da im hohen empfangshalle (auch ns fünfte) passiert unten aus rein gar nichts. Trotz steigt der Verbrauch, noch nicht die Geschwindigkeit. Wer so auch abseits by der stadt unterwegs ist, ns ist definitiv mit ns Dieselmotor besser beraten.

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Fahreindruck ns Jeep Renegade

Der kombinierte Verbrauch über 6,0 l/100km ist opportunistisch, an der Realität sind es dann eher (über zwei Wochen) 8,8 l/100km. Noch wer einen Jeep kauft, das muss ns Jeep sogar eben bezahlen können. Und nicht anzeigen das geld für ns knapp 20.000 euro Grundanschaffung bereitstellen. Als Limited für den 1,4-Liter MultiAir jedoch 24.300 Euro zu berappen. Um zu Vergleich, das aufgeblasene Crossover ende Italien ist da meist ca bis kommen sie 900 euro günstiger. Doch ns sieht nicht einmal dafür aus, als könnte das mehr zusammen Einkaufstüten einladen – selbst innerhalb „Offroad-Look“. Ns abtrünnige Renegade auf der anderen seite braucht sind nicht Offroad-Paket, anzeigen um kommen sie tun als ob. Ich vermute, hatte er Allradantrieb (was er an diesem Fall no tut) könnte er weitaus mehr, als man ihm oben den ersten sehen zutraut.

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Immerhin das gibt eine spezifikation über das Wattiefe, das liegt in 220 Millimeter. Ns Rampenwinkel liegt bei 21,2 grad (beim Trailhawk sogar still größer), ns Böschungswinkel (vorne/hinten) liegt an 17,9/29,7 Grad. Eigentlich gar nicht deswegen übel, für ein SUV, welches baugleich mit einer Crossover ist, ns sich zum gar nichts davon interessiert. Allerdings haben sie wohl ein belästigung gemein, welches in der Kürze von 4.255 mm liegt. Denn an der Rückbank möchte ich no einmal hinter mir selbst lange sitzen müssen. Für einer kurzen Trip bei die Stadt sehr gerne, noch für eine lange reisen quer durch Deutschland dann doch lieber nicht. Da die Knie scheuern bereits an der Rückenlehne des Vordermannes. Immerhin Gepäck lässt sich dann mit 351 liter noch viel verstauen.

Jeep Renegade – einer schöner Fiat?

Zusammengefasst kann sein man er wohl geldstrafe „als das aktuell der schönste Fiat“ bezeichnen – i m really sorry Martin, dass ich dir dein Statement klaue. Das ist dem anspruch eines Jeeps besser wie der Fiat 500X gerüstet zum „das Abenteuer“. Einmal auch als das kleine Abenteuer mit teil befestigten wegen und digitalisierten Karten, wie der puren Offroad-Erfahrung mit ein reinen GPS-Navigation, die sogar ohne eingezeichnete Wege funktioniert. Obwohl italienischem Unterbau zu sein er mehr der Ur-Enkel des Willys, anzeigen eben ns Nachkriegszeit angepasste mit poppigen Farben und Touchscreen.

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Jeep Renegade 1.4l MultiAir Limited

Reihenvierzylinder (quer) 1.368 cm³ (Turbolader)140 PS bei 5.500 U/min230 Nm an 1.750 U/min9,3 Sekunden von 0 in 100 km/hVMax 181 km/hKombinierter Verbrauch 6,0 l/100km (CO2: 140 g/km)Testverbrauch 8,8 l/100kmModellgrundpreis 24.300,00 EuroTestwagenpreis 29.520,00 Euro

Text/Fotos: Fabian Meßner


Dieser beitrag wurde von Fabian Meßner in Fahrberichte veröffentlicht und mit ns Tags 1.4 Turbomotor, Crossover, Fahrbericht, SUV versehen. Bookmark ns Permalink.

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