CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP

Bạn có biết về cảm ứng áp suất khí hấp thụ hay có cách gọi khác là cảm biến áp suất mặt đường ống nạp trên xe ô tô?

Đâylà một nhiều loại cảm biến đặc biệt quan trọng có công dụng cảm nhận áp suất chân không với phát ra biểu đạt để ECU hộp động cơ sử dụng tin tức này để điều chỉnh thời điểm tấn công lửa và có tác dụng giàu hỗn hợp nhiên liệu/không khí.

Bạn đang xem: Cảm biến áp suất khí nạp

Tiếp tục series về những loại cảm biến trong ô tô, nội dung bài viết này DPRO đang đi cụ thể về cảm biến áp suất khí nạp.

Chức năng , nhiệm vụ của cảm biến áp suất khí nạp các hư hỏng thường gặp của cảm ứng áp suất khí nạp

Chức năng , trách nhiệm của cảm biến áp suất khí nạp

Cảm trở thành áp suất khí nạp bản đồ – Manifold Absolute Pressure Sensor được dịch đúng mực là cảm ứng tuyệt đối áp suất mặt đường ống nạp.

Chức năng của cảm ứng áp suất khí nạp

Nóđược điện thoại tư vấn như vậy cũng chính vì áp suất chân không trong mặt đường ống là áp suất gần nhưtuyệt buổi tối và nó không bi tác động khi độ cao cầm đổi.

Cảmbiến này có nhiệm vụ cung ứng tín hiệu áp suất chân không trong mặt đường ống nạprồi chuyển chúng thành biểu thị điện áp hoặc tần số về chip xử lý trung vai trung phong ECUđể đo lường lượng xăng cầncung cung cấp cho đụng cơ.

Khi xe pháo ở chế độ không sở hữu hoặc nhả ga, áp suất chân không giảm. Ngược lại, khi tăng tốc hoặc download nặng, áp suất chân không tăng lên.

Nếuxe không có cảm ứng MAP, hộp động cơ sẽ nổkhông êm, hiệu suất độngcơkém, tốn nhiên liệu và ống xả đã thải ra các khói.

Cấu tạo cảm ứng áp suất khí nạp

Cảm biến chuyển áp suất khí nạp xe hơi được cấu tạo từ buồng chân không. Chúng được phân làn bởi tấm thanh lọc màng mỏng tanh được gia hạn độ chân không chuẩn.

Cấu chế tạo ra của cảm biến áp suất khí nạp

Trongbuồng chân không có gắn con cảm biến silicon (IC). ở một phía của con chip cảmbiến xúc tiếp với độ chân ko trong phòng chân không, phía sót lại tiếp xúcvới áp suất con đường ống nạp, lưới lọc và con đường ống dẫn.

Nguyên lý vận động

Cảm biến đổi áp suất con đường khí nạp thường xuyên được đính tại đường khí nạp sống cổ hút, trước bướm ga. Tất cả những đời xe được lắp bên ngoài và được nối với ống hơi chân không tới.

Cảm trở nên áp suấtđường ống hấp thụ sẽ cảm thấy áp suất mặt đường ống nạp bằng cách lắp IC đính thêm trong cảm ứng và phạt ra tín hiệu Pim.

Từ dấu hiệu PIM này, ECU hộp động cơ sẽ đưa ra quyết định khoảng thời hạn phun nhiên liệu, góc xịt nhiên liệu.

Nguyên lý của cảm biến áp suất khí nạp

Cảmbiến Silicon gắn liền với buồng chân ko sẽ duy trì độ chân không chuẩn.

Nếuáp suất đường ống nạp biến đổi sẽ làm chuyển đổi làm bản thiết kế của cảm biếnsilicon và khiến cho giá trị năng lượng điện trở xê dịch theo nấc độ đổi mới dạng.

Cácdao rượu cồn này được chuyển trở thành một biểu hiện điện áp nhờ IC lắp mặt trongcảm vươn lên là và gửi đến ECU động cơ ở cực Pim cần sử dụng làm biểu thị áp suất con đường ốngnạp.

CựcVC của ECU bộ động cơ cấp nguồn không thay đổi 5V cho IC.

Xem thêm: Những Bộ Phim Ấn Độ Nổi Tiếng Nhất Bỏ Qua Là Phí Cả Đời, Top 8 Bộ Phim Ấn Độ Hay Nhất Mọi Thời Đại

Các hư hỏng thường chạm chán của cảm ứng áp suất khí nạp

Ốngchân không nối với cảm biến MAP bị tắc hoặc tuột

Hỏngcảm trở thành MAP

Hỏngcảm vươn lên là góc bướm ga TPS

Tiếpxúc đầu nối với cảm biến MAP hỏng

Tiếpxúc đầu nối với cảm biến góc bướm ga TPS hỏng

Hỏngdây tín hiệu

Chậpmạch bộc lộ của cảm biến MAP

Mấtnối mối cung cấp âm cho cảm biến MAP hoặc TPS

Bịhở mạch tín hiệu cảm biến MAP

Hưhỏng bộ tinh chỉnh và điều khiển PCM

Cách kiểm tra cảm ứng áp suất khí nạp

Kiểmtra năng lượng điện áp nguồn

Bước1: Ngắt giắc nối của cảm biến.

Bước2: bật khóa điện ON.

Kiểm tra cảm ứng áp suất khí nạp

Bước3: sử dụng vôn kế để đo điện áp giữa các cực VC cùng E2 của giắc nối phía dây điện.

Điệnáp tiêu chuẩn của cảm biến là trong khoảng 4.5 – 5.5V. Nếu hiệu quả đo trongkhoảng này là bình thường, nếu như không bạn hãy đánh giá dây năng lượng điện hoặc ECM.

Bước4: Tắt khóa điện.

Bước5: Nối giắc nối của cảm ứng áp suất.

Kiểmtra cấp nguồn

Bước1: nhảy khóa năng lượng điện ON.

Bước2: Ngắt ống quyển không thoát khỏi bộ cảm biến áp suất.

Bước3: Nối vôn kế với những cực PIM của những giắc nối của ECM và đo điện áp ra

dướiáp suất khí quyển.

Bước4: cấp chân ko vào cảm biến áp suất mỗi lần thêm 100 mmHg cho đến khi ápsuất lên đến mức 300 mmHg.

Bước5: Đo sự sụt áp từ những lần đo từ cách 3

Bước6: cấp áp suất từng lần tạo thêm 0,2 kgf/cm2 vào cảm biến áp suất cho tới khi ápsuất lên đến 1,0 kgf/cm2. Dùng đồng hồ đeo tay đo nhằm theo dõi.

Bước7: Đo sự tăng áp suất từ bước 6 cho từng lần đo.

Với những tin tức mà DPRO cung cấp, hi vọng phần làm sao đã giúp bạn hiểu về cảm ứng áp suất khí nạp tương tự như chức năng, nhiệm vụ của chúng.